몬트리올협약이(공식적으로,이 협약에 대한 특정 규칙 통합을 위한 국제항공운송)다자간 협정에 의해 채택된 외교 회의 회원국에서는 년에 제정되었습니다그것은 개정된 중요한 규정의 바르샤바 협약의 정권에 관한 보상의 피해자에 대한 공 재해가 있습니다. 컨벤션 시도를 다시 설정하 균일성이고 예측 가능한 규칙에 관한 국제 승객의 운송,수하물과 화물니다.
를 유지하면서 핵심 규정에는 제공되는 국제 항공 운송 커뮤니티에 대한 여러 가지 수십 년 동안(즉,정권이 바르샤바),새로운 협약을 달성 근대화의 숫자에서 핵심 영역입니다.
그것은 보호는 승객을 도입하여 두 개의 계층 책임 시스템을 제거하는 이전의 요구 사항을 증명하는 고의적인 태만으로 항공사 이상을 얻기 위해 미국 달러, 에서 손해 배상해야 하는 제거하거나 줄이 장기화 자문을 제공하고 있습니다,공기업은 엄격히 대해 책임을 입증된 손해에 대해, 니다. 특별인출권,의 혼합을 통화 가치에 의해 설립 된 국제 통화 기금동등한 대략 달러, 니다. 구는 항공사를 피할 수 있 책임이라는 것을 증명하여 사고 발생하는 부상 또는 사망하지 않았으로 인해 그들의 과실 또는었에 귀속되는 전적으로 과실의 세 번째 파티입니다. 이 방어를 사용할 수 없는 손해에 대해 보다 적, 니다 돕고 있습니다. 이 협약은 또한 수정 관할권에 관한 규정의 바르샤바고 지금 피해자 또는 그 가족을 고소하는 외국인 사업자들이 유지하는 그들의 주요 거주지,그리고 모든 요구하는 공기업을 수행한 책임 보험니다. 몬트리올협약이 가져 주로 수정하는 책임이 지불하는 가족들을 위해 사망 또는 부상하는 동안 보드 항공합니다. 컨벤션이 인식되지 않는 보상에 대한 정신 상해 또는 손상이 없는 한 연결을 물리는 부상합니다. 문서 열일곱의 협약'을 말 신체 상해'에서 설명한 책임의 운반대를 위한 사고합니다. 모 토론 순수 정신과 상해를 받을 수 없음에 대한 보상되는 비판으로 사람들이 부상당에서 비행기를 사고,법률 전문가들과 그들의 가족입니다. 호주 변경하고 법률에 맞는 몬트리올 협약의 일부를 포함하여 다음과 같은 방법으로 독립적이 상원 의원 호주 닉 크세노폰을 소개합니다 개인의 회원의 청구 호주 의회에서 수 있습 는 것을 추구하는 권리를 보호하의 비행기 추락의 생존자를 보상에 대한 정신적 외상합니다. 선도하는 호주의 현재 업무 쇼 네 모퉁이에는 정부 소유의 방송,방송 프로그램에 초점을 부당하고 불공정의 정신을 제외한 손상에, 갖춘 카렌,간호사 부상 때 의료 피난 항공편 그녀는 요양원에서 추락 떨어져 바다에서 노퍽 아일랜드이다.
몬트리올협약이 변경 내용과 일반적으로 증가 최대의 책임은 항공사에 대한 분실된 수하물을 고정된 금액은, (금액에 바르샤바 협약에 기초한 무게의 짐).
그것을 필요로부터 완전히 보상을 입는 비용을 상품 구매까지 수하물을 전달했고,최대의 개, 니다.
에서 이십 일 동안 어떤 지연된 수하물로 간주됩 손실 때까지 가는 항공사를 찾고 그것을 배달합니다.
의 제한 손해에 대한 보상 수하물 수, 의미의 값이 손상된 이동성 장비도 크게 초과 사용 가능한 보상에서 몬트리올 협약과의 상실,심지어 일시적으로의 이동성 장비의 장애인 승객 장소에서 실질적으로 증가하는 불이익에 비해 다른 승객은 고통을 손상 수하물니다. 는 동안에 대한 비장애인의 주요 문제는 손실의 위탁 수하물,장애인에 대한 문제가 될 경향이 있 물리적인 손상이 휠체어와 다른 내구성 있는 의료 장비로 인한 부적절한 적재에서 개최한다.
심지어는 기본적인 개별적으로 장착 휠체어할 수 있비스 사용 가능한 보상으로 세월을 위한 리드타임 교체합니다.
이 있었다 더 문제가로부터는 것을 꺼려하는 것을 인식 저렴한 질량-휠체어 시장 적합하지 않은 것일 수 있습으로도 임시 대체로 인해 일반적인에 필요한 맞춤형 좌석 솔루션 중에서 장기 휠체어 사용자니다. 에서는'통신에의 범위의 책임은 항공 사업자 및 공항에서 이벤트의 파괴,분실 또는 파손된 이동성 장비의 거동이 불편한 승객은 여행 할 때 공기에 의하여'이 불이익에 관하여 - 년의 권리의 장애와 사람으로 거동이 불편한 여행을 할 때 공기에 의하여'이다. 보고서는 미국에서 항공사에 액세스하는 행위 및 캐나다 의 항공 운송 규정에 취한 행동을 강제로부터 완벽하게 커버하는 비용 손상의 이동성 장비의 조건으로 할 수 있도록 항공사에서 운영하는 것이 그들의 공역,노트 야 할 수 있습니다 비슷한 단계를 가지고있는 경우 추가적인 의무에 부과되로부터 - 문제가 해결되지 않습니다. 로 월 기 개 협약 당사국니다 에 포함된 이 총 개의 회원국은 플러스 유럽 연합니다. 국가는 비준을 나타내 유엔 회원국은 플러스 쿡 제도입니다. 다른 국가는 비준은 포함 아르헨티나,호주,브라질,캐나다,중국,모든 회원국이 유럽연합,인도,인도네시아,이스라엘,일본,한국,말레이시아,멕시코,뉴질랜드,네팔 노르웨이,파키스탄,러시아 사우디아라비아,싱가포르 남아프리카 공화국,스위스,터키,우크라이나,아랍 에미리트,그리고 미국니다.
